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Documentales Sonoros (www.misteriosemanal.com) - parte XVII
414 al 537 Audios
Canal: ermakysevillaPodcast: Documentales Sonoros (www.misteriosemanal.com)
Documentales Sonoros (www.misteriosemanal.com)
537 Audios encontrados en Podcast: Documentales Sonoros (www.misteriosemanal.com)
Por: ermakysevilla
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7
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Descripción del podcast de Documentales Sonoros (www.misteriosemanal.com):
Este podcast esta pensado para las personas como yo,que nuestros ojos ya no nos permiten ver lo que uno desea o le interesa y tienen curiosidad de aprender y conocer , también para aquellas que cons tantemente están fuera de casa por su trabajo y ... viajan constantemente y aquellos que se desplazan en metro, en autobús o en cualquier otro medio porque su trabajo así lo requiere.
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Este podcast esta pensado para las personas como yo,que nuestros ojos ya no nos permiten ver lo que uno desea o le interesa y tienen curiosidad de aprender y conocer , también para aquellas que cons tantemente están fuera de casa por su trabajo y ... viajan constantemente y aquellos que se desplazan en metro, en autobús o en cualquier otro medio porque su trabajo así lo requiere.
El naufragio olvidado del "Wilhelm Gustloff"
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El naufragio olvidado del "Wilhelm Gustloff"
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Historia y humanidades
Género: Documentales y TV
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El 12 de abril de este año se conmemoró el centenario
del naufragio del Titanic y todos los medios del mundo le dedicaron un
emo
tivo recuerdo. Las peculiares circunstancias de su
hundimiento han convertido al Titanic en un mito inolvidable. De hecho,
si las catástrofes tuvieran categorías, la del célebre transatlántico de
la naviera White Star sería el punto de referencia de los dramas
imborrables.
Es un hecho. El Titanic ocupa la cúspide de la particular
mitomanía que generan las tragedias en el mar y es frecuente suponer que
su hundimiento constituye la mayor tragedia marítima de la historia.
Pero no es así, ni de lejos.
Si el interés mediático por la pérdida de un barco se basara sólo en el
número de muertes, el Titanic dejaría su puesto de honor en la memoria
colectiva para dar paso, abrumado, al buque alemán Wilhelm Gustloff, que
se alzaría indiscutible a la cima de los desastres en el mar.
Así lo
acreditan los casi 10.000 muertos en esa calamidad producida por el
impacto de tres torpedos soviéticos disparados cuandola II Guerra
Mundial tocaba a su fin y el mismo día que Hitler se dirigió a los
alemanes por última vez.
En contraste con el bullicio histórico que rodea al Titanic, detrás del
Wilhelm Gustloff sobrecoge el silencio de las víctimas alemanas
anónimas, sacrificadas por la guerra en las gélidas aguas del mar
Báltico.
Se trata de las muertes habidas en el curso de una serie de
matanzas sucesivas, acaecidas en el contexto bélico de la denominado
operación Aníbal, nombre clave del operativo ordenado por el almirante
Karl Dönitz para la evacuación de Prusia Oriental y del corredor polaco
de los dos millones a dos millones y medio de alemanes que en 1945 huían
aterrados del avance de los ejércitos de Stalin.
El Wilhelm Gustloff era un lujoso crucero civil diseñado para viajes de
placer, pensado para albergar a 1.880 personas entre tripulantes y
pasajeros.
En sus travesías en tiempo de paz pasó por España, pero en
1936, al comienzo de la guerra civil española, trajo hasta aquí parte
dela Legión Cóndor y material bélico para los nacionales.
Apenas tres años después, en los prolegómenos de la Segunda
GuerraMundial, fue reconvertido en buque hospital. Hizo este trabajo en
las campañas de Polonia y Noruega para luego dirigirse a la mayor bahía
del Báltico, en Szczecin, Polonia, (Stettin en alemán). Allí lo
convertirían en residencia de entrenamiento de la gran base germana de
instrucción de guerra antisubmarina ubicada en aquel lugar.
Le añadieron
unas ametralladoras antiaéreas sin que ese detalle lo convirtiera en un
barco de guerra. Y así pasó su tiempo, con más pena que gloria, hasta
enero de 1945, cuando a los alemanes les llegó la hora de abandonar el
frente del este empujados a sangre y fuego por el avance soviético.
Todos los buques germanos disponibles en el Báltico, mil cien contando
botes y pesqueros, fueron destinados a la evacuación. Entre los barcos
de mayor desplazamiento se encontraba el Wilhelm Gustloff, que fondearon
en el puerto de Gotenhafen, hoy Gdynia (Polonia), a unos30 kilómetros
al norte de Gdansk, una zona que había sido ocupada porla Wehrmacht en
1939.
Las crónicas hablan de decenas de miles de refugiados agolpados junto al
puerto en busca de un barco en el que huir hacia Kiel. El desorden era
tan tumultuoso que sólo algunos disparos al aire parecían calmar la
situación unos minutos, pero luego vencían de nuevo el miedo y un caos
que explica por qué las cifras que se barajan sobre personas embarcadas
en cualquiera de aquellos barcos son forzosamente aproximadas.
Un
testigo afirma que la mañana del 30 de enero, cuando habían embarcado
unos 3.000 pasajeros, dejaron de contar. De este modo en el Wilhelm
Gustloff se agolparon casi 11.000 personas. No había cubierta, camarote,
pasillo o bodega practicable sin ocupar. Y esta vez los pasajeros no
eran veraneantes disfrutando del placer de navegar por cálidas aguas.
Esta vez embarcaron el miedo, el frío y la muerte.
Heinz Schön, sobrecargo del barco y principal estudioso del suceso,
calcula que a bordo iban 173 tripulantes, 918 oficiales, suboficiales y
marinos de una división de guerra antisubmarina, 373 mujeres del Cuerpo
Femenino Auxiliar dela Kriegsmarine, 162 soldados heridos, 8.956
civiles, de los que se estiman que 4.000 eran niños. En total, 10.582
personas a bordo, de las que fallecerían 9.343, cifra que deja unos
1.200 supervivientes.
Pero la verdad, nadie pudo contar con rigor a
todos los que embarcaron.
En esas condiciones y con los submarinos soviéticos al acecho, el
Wilhelm Gustloff zarpó de Gdynia a las 12.30 horas del mediodía del 30
de enero de 1945 al mando de dos capitanes: Friedrich Petersen, civil, y
Wilhelm Zahn, dela Kriegsmarine. El tiempo era malo. Mucho viento,
nieve y10ºC bajo cero.
El barco se hizo a la mar y oscureció. Había luna nueva y hacía frío, mucho frío. La derrota que tomaron fue la decidida por el veterano capitán civil Petersen.
El barco se hizo a la mar y oscureció. Había luna nueva y hacía frío, mucho frío. La derrota que tomaron fue la decidida por el veterano capitán civil Petersen.
Aguas profundas y luces de posición apagadas en busca de la
protección de otro convoy armado que suponían navegaba más al norte
rumbo a Kiel.
Creyeron encontrarlo y encendieron las luces de navegación para evitar un abordaje ante la nula visibilidad. Con esa acción y para su desgracia se pusieron a la vista de periscopio del capitán Alexánder Marinesko, al mando del submarino soviético S-13. Fue la perdición del Gustloff, que en ese instante se encontraba entre la bahía de Danzig y la isla danesa de Bornholm con Stolpmünde (hoy Ustka) por el través. Dieron las nueve de la noche.
Creyeron encontrarlo y encendieron las luces de navegación para evitar un abordaje ante la nula visibilidad. Con esa acción y para su desgracia se pusieron a la vista de periscopio del capitán Alexánder Marinesko, al mando del submarino soviético S-13. Fue la perdición del Gustloff, que en ese instante se encontraba entre la bahía de Danzig y la isla danesa de Bornholm con Stolpmünde (hoy Ustka) por el través. Dieron las nueve de la noche.
El S-13 armó cuatro torpedos, cada uno con su lema escrito sobre el
casco: “por la madre patria”, “por Stalin”, “por el pueblo soviético” y
“por Leningrado”. Disparó tres que hicieron blanco. El transporte acusó
los impactos y escoró rápidamente a estribor recuperando la
verticalidad, pero poco después, volvió a escorar hacia babor.
El suboficial Karl Hoffman relató que el primer torpedo hizo blanco en la proa debajo de la línea de flotación; el segundo, en la sección media, a la altura de la piscina, y mató a casi todas las mujeres auxiliares de la Kriegsmarine, y el tercero impactó a mitad del buque por delante de la sala de máquinas.
El suboficial Karl Hoffman relató que el primer torpedo hizo blanco en la proa debajo de la línea de flotación; el segundo, en la sección media, a la altura de la piscina, y mató a casi todas las mujeres auxiliares de la Kriegsmarine, y el tercero impactó a mitad del buque por delante de la sala de máquinas.
En pocos minutos, el castillo de proa se encontraba
casi bajo las aguas. El Gustloff se hundió en menos de 50 minutos
llevándose consigo entre 9.200 y 10.000 mujeres, niños y hombres.
Sólo 1.239 personas (otras fuentes señalan poco más de 900) pudieron ser
rescatadas vivas por los buques alemanes que se encontraban en las
cercanías. El mar, relataron los testigos, aparecía como un tenebroso
paisaje cubierto de cadáveres con salvavidas.
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El Universo - Un paseo alrededor del planeta Tierra
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El Universo - Un paseo alrededor del planeta Tierra
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Canal: ermakysevilla
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Aviones Secretos Japoneses de la Segunda Guerra Mundial
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Aviones Secretos Japoneses de la Segunda Guerra Mundial
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Documental donde se descubren los secretos y la
superioridad tecnológica, de la aviación japonesa frente a la
norteamericana dur
ante la Segunda Guerra Mundial.
Los diseñadores japoneses, que trabajan desde los dibujos y planos de
los cohetes y aviones de tecnología alemana, crearon una serie de
aviones realmente notables. Que muy a menudo superan a los diseños
alemanes originales.
Entre ellos se cuentan los cohetes llamdos
"Shusui", el Nakajima "Kikka" que era un caza a reacción y el
experimental Kugisho R2Y.
El documental hace un recuento de los esfuerzos de los japonese para la
fabricación en masa de estos aviones, que al final no pudieron terminar.
Canal: ermakysevilla
El Tsunami de Japón, ¿Como Ocurrió?
Ir a descargarEl Tsunami de Japón, ¿Como Ocurrió?
En el Podcast Documentales Sonoros (www.mi. en Noticias y sucesos
El 11 de marzo de 2011 un terremoto magnitud 9.0 en la escala de Richter golpea Japón.
Tras el sismo se generó una alerta de ma
remoto (tsunami) para la costa pacífica del Japón y
otros países, incluidos Nueva Zelanda, Australia, Rusia, Guam,
Filipinas, Indonesia, Papúa Nueva Guinea, Nauru, Hawái, islas Marianas
del Norte, Estados Unidos, Taiwán, América Central, México y las costas
de América del Sur, especialmente Colombia, Ecuador, Perú y Chile.
La
alerta de tsunami emitida por el Japón fue la más grave en su escala
local de alerta, lo que implica que se esperaba una ola de 10 metros de
altura. La agencia de noticias Kyodo informó que un tsunami de 4 m de
altura había golpeado la Prefectura de Iwate en el Japón.
Se observó un
tsunami de 10 metros de altura en el aeropuerto de Sendai, en la
prefectura de Miyagi, que quedó inundado, con olas que barrieron coches y
edificios a medida que se adentraban en tierra.
Se habrían detectado, horas más tarde, alrededor de 105 réplicas del
terremoto, una alerta máxima nuclear y 1.000 veces más radiación de lo
que producía el Japón mismo debido a los incendios ocasionados en una
planta atómica.
Se temió más tarde una posible fuga radiactiva.
Finalmente el tsunami azotó las costas de Hawái y toda la costa
sudamericana con daños mínimos gracias a los sistemas de alerta temprana
liderados por el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico.
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